GIOVE-A发射的伽利略测距信号的多路径和跟踪性能

信号分析是信号分析的重要组成部分伽利略计划的IOV阶段有一个特定的目标要测试所有代码调制的跟踪，请执行多径性能的伽利略信号，验证设计和操作信号发射器和接收器。在本文中，我们总结了性能的结果对give - a测量数据进行分析使用Septentrio的GETR接收机在一个多小时自2009年第一次接收到give - a信号以来的一年2006年初。give - a正在发送测距信号使用当前可预见的所有编码调制的信号为未来的伽利略做准备多路径性能的GIOVE￾A信号提供了性能的预演未来伽利略信号在现实生活中的应用。由于采用先进的编码调制，对信号进行测距伽利略提供了显著的改进跟踪和多路径性能相比。一年前，我们在这个会议上提出了第一个结果give - a信号性能分析:信号功率，跟踪噪声和多径性能。在这个论文下一阶段的研究成果是报道。基于相同的数据方法分析，我们处理了更多的数据集，包括数据来自不同的天线，不同的地理位置位置和不同的天线类型。我们第一篇论文的主要结论现在得到了证实基于更广泛的数据。尽管显著的网站依赖的变化静态数据的前面所述信号的多径分类性能确认。根据这个根据分类，所有伽利略信号可分为三组:(i)三组最佳信号E5AltBOC, L1A, E6A (ii)中间基团包括E5a, E5b, E6BC和(iii) L1BC，表现出最低的性能值指标。这种分类，与理论相符预测和计算机模拟，可以被接受为一般规则，虽然在一些测试E6BC和E5a表现出与L1BC和E6A相似的性能显示的性能更典型的中等组。现实生活中的多路径特性，特别是与站点相关的反射信号典型延迟的变化，呈现各种各样的多路径条件，导致到显著的位点依赖性多路径变异统计数据。有一个结论是非常明确的:在所有迄今为止经过测试，E5AltBOC的表现是最好的多径性能，与多径大小有关误差约为GPS-CA的4-5倍。值得注意的是，GLONASS-L2P信号与伽利略E6BC相同的代码调制。的GLONASS-L2P的多径分析提供了更多信息对未来商业表现的看法伽利略服务，它是基于E6BC。它是证明GLONASS-L2P和E6BC都有相对于GPS-CA的类似性能增益。由于非常重视汽车导航作为一种新伽利略信号的潜在应用领域汽车测试已经完成。在汽车试验中表明多路径错误的区别为不同调制比静态测试小得多。这些结果在正在进行的背景下进行了讨论关于用。取BOC(1,1)的可能性的争论MBOC。许多人都期望MBOC能够发挥作用在汽车应用中更好，这是其中之一支持MBOC的最流行的论点。事实上,对give - a数据的分析表明，在汽车测试中不同的信号，伽利略和GPS显示可比的多路径性能，一般要好得多比在静态环境下。因此，我们认为，用MBOC代替BOC(1,1)不能成为汽车导航应用的真正区别。

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